京港澳高速与宁洛高速交会处（资料图片）。本报记者 焦海洋 摄

■本报记者 熊勇力

实 习 生 付兴源

9月3日，许信高速第二合同段临颍工区施工段水稳施工进入关键期，压路机、装载机、水稳摊铺机等施工机械蓄势待发。项目施工员马通自豪地说：“这条路修好通车后，从漯河到驻马店更方便了，我可以开着车更快地回到驻马店老家。”

从水旱码头到商埠重镇，再到如今的国家二类交通枢纽城市，可以说，我市的交通区位一直是优势强项。近年来，我市紧抓构建新发展格局战略机遇，积极再造、整合、重组已有优势，不断推动交通区位优势向枢纽经济优势快速转变，形成了全市经济社会高质量发展新的比较优势、竞争优势。

持续实施优势再造战略，将“优势”变“强势”，让“优势”成“胜势”。今年以来，我市倒排工期、挂图作战，强力推进许信高速（漯河）段、周漯平高速公路、漯河港二期工程项目建设。截至8月底，3个项目共完成投资14.02亿元，占年度投资计划17.74亿元的79%。

公路网络，百尺竿头。目前，全市公路通车总里程达5400余公里，路网密度达207公里/百平方公里，其中高速公路125公里、普通干线公路571公里（二级及以上公路占比达到59%）、农村公路4700多公里。全市高速公路通车里程达125公里，形成“十字形”高速公路骨架，实现县级节点全覆盖，85%左右的乡镇可20分钟上高速。

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