■文/图 本报记者 齐 放

自复产复工以来，我市对交通路黄河路口、泰山路人民路口、泰山路湘江路口进行了渠化改造，将行人、非机动车道、右转车道、直行（左转）车道进行物理分割，提高了道路交叉口的通行能力，减少了拥堵。

路口变化大

6月15日上午9时许，在市区泰山路与湘江路交叉口，记者看到，改造后的路口变大了，视野也更清晰了，标线清楚，红绿灯设置更加科学合理，行人在分流岛内等待红绿灯，路口秩序井然有序，交通畅通无阻。

“这个路口在改造以前可不是这样的。”在分流岛内等待通过的市民吴先生看到路口的新变化，内心也很激动，他说：“以前感觉这儿有点乱，车辆和行人混行，路口标识不清，改造后，一切都变了。”

市公交集团102路司机王卫华在这条线路已行驶7年，每天她都要开着公交车从这个路口经过多次，看到改造后的泰山路与湘江路交叉口，她感慨地说：“湘江路在这里拐弯太急，以前设置的红绿灯许多人看不懂，常常会误闯红灯，还经常发生拥堵。经过改造后，路口顺了，看信号灯或地面标识就知道咋走，东南角也增加了右转车道和分流岛，所有问题都解决了。”

王东亮是市交警支队秩序管理示范大队湘江路中队民警，经常在这个路口执勤。他说，这个路口交通环境确实比较复杂，随着机动车日益增多，加上交通设施设置不科学，这里的交通秩序比较乱。现在信号灯直观，标线明确，改造后，拥堵现象也少了。

出行更快捷

那么，我市为什么要对上述三个路口进行渠化改造呢？

以市区泰山路与湘江路交叉口为例。以前，泰山路与湘江路交会后，东西走向大幅南倾，道路很不规则，红绿灯不在正前方，容易让群众误判交通信号灯，造成交通拥堵。

对此，市住建局城建科科长孟海银认为，道路交叉口作为交通密集区域，是一个城市交通问题最为突出的地方，它直接影响着整个交通系统的正常运转，道路交通中的运输效率、行车安全和通行能力，无不与交叉口的正确规划与设计有密切关系。通过路口渠化改造，可以规范车辆和行人的行为，提高路口的通行效率，保障行人和非机动车的过街安全，做到人车分离，减少交通事故隐患。

孟海银说，路口渠化改造后，体现出来的好处太多了，特别是改造中增设或扩大的分流岛，用物理分隔明确右转车辆与行人的界限，保证了行人和车辆的顺畅、安全通行。根据路口车流情况，合理分配车道，引导车流方向，如泰山路与湘江路交叉口，通过渠化改造可以有效引导东西方向车辆顺畅通行；改造人行道、增设非机动车道，如交通路与黄河路交叉口东北角，将原来部分人行道改造为彩色沥青非机动车道，保证非机动车通行顺畅。同时，改造中拓宽了右转车道，如人民路与泰山路交叉口，拓宽右转车道并与直行车道分离，避免右转车辆与直行车辆产生拥堵；在机动车和非机动车分隔带增加出入口，方便辅道车辆进入主道直行，如交通路与黄河路交叉口西南角，在机动车和非机动车分隔带增设出口，方便辅道车辆进入主道，防止直行占用右转车道。

啃下“硬骨头”

近年来，市委、市政府高度重视城市基础设施建设，为保证交通畅通，市住建局按计划分批实施道路交口渠化改造工程，2020年第一批实施渠化改造的有黄河路与交通路交叉口、泰山路与人民路交叉口、泰山路与湘江路交叉口。

接到建设任务后，市住建局待疫情有所缓解，就充分与交警、各管线单位沟通协调，按照“少围一米是一米，少围一天是一天”的原则，在保证改造路口交通能力的前提下确定施工方案，主要领导靠前指挥，先后召开12次工程推进会，多次带领局有关科室现场指导，为企业提供“保姆式”服务，确保工程的顺利推进。

在建设中，泰山路与湘江路交叉口是一块难啃的“硬骨头”。市住建局高度重视，迎难而上，充分与设计、规划、交警部门沟通，迅速明确了渠化改造方案，新建三个大型分流岛，将南偏的湘江路“掰”正，将右转、直行车道、行人等候空间物理分割，让司机不迷路，行人更安心。

想要进行渠化改造，道路东南角的绿化带就必须拆除，如何在最短时间完成工程建设？如何充分与绿化、电力、管线产权单位沟通对接？如何与湘江路热力工程施工交叉施工？这成了摆在全体住建人面前的难题。

市住建局主要领导靠前指挥，组成市政工程建设指挥部，多次与城投公司、开源集团、电力公司等相关部门沟通对接，现场明确迁改方案，在最短的时间内啃下了这块“硬骨头”。

目前，市住建局承建的交通路黄河路口、泰山路人民路口、泰山路湘江路口渠化改造工程已经全部完工。让城市交通越来越顺畅，人们出行更加快捷、安全，住建人用实际行动，践行了“住建为民”的庄严承诺。

改造后的泰山路与湘江路交叉口。